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1、空氣濾清器工作不良。當(dāng)維護(hù)空氣濾清器時，如果給油浴式空氣濾清器加入過多的機(jī)油，必會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)在工作過程中機(jī)油在強(qiáng)烈的吸力作用下，由空氣濾清器、進(jìn)氣管而進(jìn)入汽缸，造成燃油過濃的感覺。由于機(jī)油黏度較大，部分黏附在進(jìn)氣管壁上，而進(jìn)入汽缸的機(jī)油也不能完全燃燒。在排氣過程中，機(jī)油被排出并部分黏附在排氣管壁上。在廢氣的高溫作用下繼續(xù)燃燒，使溫度逐漸升高把排氣管燒紅，并發(fā)出爆燃聲。經(jīng)過拆卸進(jìn)、排氣管，刮去附油和積炭，故障即可被排除。

2、配氣相位有誤，或零件配合間隙不當(dāng)發(fā)動機(jī)的配氣相位有問題時，排氣管噴火的癥狀是冒火的火勢急大，但不帶煙。其原因往往在于凸輪軸上的鍵槽可能有偏差，凸輪軸夾角有偏差，或是齒輪記號錯亂等。配氣相位不對，是指進(jìn)、排氣門早開退閉反應(yīng)在活塞到上止點(diǎn)時，曲軸轉(zhuǎn)過的轉(zhuǎn)角不符合規(guī)定值。這時汽缸中可燃混合氣因排氣門早開，燃燒進(jìn)行到排氣門內(nèi)外，引起發(fā)動機(jī)排氣管竄火。同時因燃燒熱散不出去，造成排氣溫度較高

3、供油時間過晚此時，會導(dǎo)致燃油在汽缸內(nèi)不能完全燃燒，而進(jìn)入排氣管后又遇到過熱的空氣，導(dǎo)致排氣管冒紅火。此火的特點(diǎn)是火勢適中。

4、調(diào)速器工作不良當(dāng)發(fā)動機(jī)調(diào)速器的調(diào)速杠桿與調(diào)速滑盤配合運(yùn)動中的滑盤錐面角度不適當(dāng)，即會造成噴油泵供油忽大忽小，致使排氣管噴火。此時，故障的特征是火勢大，且忽閃忽閃。